Na parodykit man bent vieną tikrą lietuvišką “balių” be ”baltos” mišrainės – tokio lig šiol dar nesu mačiusi! Kad ir kokie patiekalai ant stalo trauktų akį, ranka pirmiausiai tiesiasi į ją – pažįstamą, įprastą, tačiau anaiptol nenusibodusį patiekalą.

Tokia ir ši mūsų tema –žinomos, tačiau dėl to nei kiek ne mažiau aktualios, tiesos.

 

Variklinių alyvų maišymas
Iš principo alyvas turėtų būti galima maišyti vieną su kita nepriklausomai nuo to, ar ji sintetinė, ar mineralinė. Tokį reikalavimą kelia ir automobilių gamintojai. Tačiau visgi skirtingų rūšių ir sudėties variklinės alyvos turėtų būti maišomos tik tuo atveju, jei nėra kitos galimybės papildyti trūkstamą alyvos kiekį.
Kodėl? O gi todėl, kad sumaišius sintetines su mineralinėmis, suprastėja gerokai aukštesnė sintetinių alyvų kokybė. Tokios “mišrainės” kokybė prilygsta pačios žemiausios kokybės alyvos komponento kokybei.

Mineralinių alyvų pakeitimas sintetinėmis
Jei automobilis, kuriame supilta mineralinė alyva, nuvažiuoja 60.000 -100.000 km ar daugiau, laikui bėgant variklyje atsiranda nuodegų arba didelių užteršimų, nes mineralinės alyvos termiškai nėra tokios stabilios kaip sintetinės alyvos .
Pačios sintetinės alyvos savybių bei valančiųjų ir plaunančiųjų priedų dėka per tam tikrą laiką prikepusi alyva ir nuosėdos suskaidomos ir pašalinamos. Kadangi įvairių variklio vietų/komponentų užterštumas gali skirtis, todėl valymo procesas visame variklyje baigiasi ne tuo pat metu, pvz., stūmoklio žiedų zonoje pereinamuoju periodu gali padidėti alyvos sunaudojimas, kuris normalizuosis, vos tik žiedai bus „nuplauti“ ir atsistatys jų tamprumas.
Jei variklis labai smarkiai užterštas, rekomenduojama jį valyti mechaniškai ar plauti naudojant specialias priemones.

Alyvos sunaudojimas
Variklis “ryja alyvą”? Šio reiškinio priežastis grubiai būtų galima suskirstyti į 2 grupes: mechanines (variklio konstrukcija) arba fizikines-chemines (alyvos sudėtis). Mechaninėms priežastims būtų galima priskirti atskirų variklio dalių konstrukcinius netobulumus (pvz., stūmoklio bei jo žiedų, vožtuvų, aušinimo sistemos), variklio pravažinėjimo („įsidirbimo“) būklę, o taip pat automobilio eksploatacijos sąlygas. Iš fizikinių-cheminių priežasčių galima paminėti didelį pačios alyvos polinkį garuoti aukštoje temperatūroje, polinkį į intensyvų putojimą, oksidaciją, pernelyg didelį mechaninį molekulių sukarpymą.

Alyvos slėgio kritimas
Dėl šios problemos „kaltos“ konstrukcinės ir/ arba mechaninės priežastys (alyvos siurblio gedimai, variklio nusidėvėjimas, alyvos kanalų pakitimai, alyvos slėgio daviklių padėties bei veikimo netikslumai, blogai veikianti aušinimo sistema). „Atsakinga“ gali būti ir pati alyva bei išorinis poveikis: garų pūslelės ir putos alyvoje dėl per didelio vandens ar oro kiekio, variklio perpildymas alyva, variklio perkaitimas, pvz., dėl sugedusios aušinimo sistemos.

Alyvos putojimas
Alyva gali putoti tiek ja perpildžius variklį –tada ji stipriai mechaniškai veikiama (ankšta!) - ir dėl šio poveikio alyvoje atsiranda daug oro, tiek ir nepakankamai įpylus alyvos – kai su alyva į sistemą įsiurbiamas ir oras. Taip pat labiau putoja labai užteršta, kuru atskiesta alyva. Na ir tuomet, kai ji pati nepasižymi savybe gerai pašalinti orą arba kai per aukštas jos klampumas.
Bėda ta, kad pernelyg putojanti alyva didina susidėvėjimą, o tai - tiesiausias kelias į jos perkaitimą ir greitesnę oksidaciją. Dar vienas neigiamas aspektas – taip vadinama kavitacija: aukštame slėgyje oro pūslelės sprogsta ir pažeidžia metalo paviršių.
 

Variklinių alyvų sandėliavimas (laikymas)
Kiekviena alyva ar tepalas turėtų būti laikomi uždarose, sausose patalpose ir pastovioje temperatūroje. Netinkamai sandėliuojant (pvz., esant dideliam temperatūros svyravimui, aukštam oro drėgnumui) į alyvą drėgmė patenka per alsuoklius su oru dėl fasuotės „kvėpavimo“. Fasuotės yra sandarios skysčio pratekėjimui, tačiau ne dujų patekimui. Dėl patekusio vandens alyva gali susidrumsti, susiformuoti nuosėdos. Alyvą reiktų sandėliuoti ne žemesnėje nei 0°C temperatūroje. Jei alyva yra skaidrioje plastmasinėje fasuotėje, dėl ilgalaikio ultravioletinių spindulių poveikio (UV šviesa) ji gali pasenti. 
 

 Rūta | Lubrita

Skyriuje "Naudinga informacija" --> "Straipsniai" taip pat skaitykite:
- Jos puola...SOS! (DPF filtrai)
- Girdami Tėvelį nepamirškim Mamytės (Transmisinės alyvos)
- Blondinė ar brunetė? (Kuris alyvos gamintojas geriausias?)
- Visos jos tokios? (Bazinės alyvos gamyba)
- Kas tinka-patinka ir kuo tai skiriasi! (BMW specifikacijos)
- Apie alyvas, tepalus ir Fedotą su šimtasiūle ("fufaika") (Ar "alyva" ir "tepalas" reiškia tą patį?)
- Alyvos kokybė...viskas etiketėje..(Kaip skaityti alyvos etiketę)
- VW specifikacijos: paprastai
- W... kaip vynas... vidury...arba Kaip skaityti klampumo klases
- Chemija:variklio alyvos priedai
- Ypatinga laimė (Automobilio priežiūros priemonės)
- 2-taktis ar 4-taktis?